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康明斯柴油发电机的11种错误操作方法解析

康明斯柴油发电机的11种错误操作方法解析

时间:2020-09-07 09:18:12

康明斯是以柴油机为原动机,拖动同步发电机发电的一种电源设备。这是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。如今发电机的应用越来越广泛,那么在使用及操作的过程肯定也是会遇到各种各样的故障,下面简单讲讲柴油发电机的11种错误的操作方法:

(1)冷启动后(hou)未(wei)暖(nuan)机就(jiu)带负荷运转

柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)冷机(ji)(ji)(ji)启(qi)(qi)动(dong)时,由于机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)黏度大、流动(dong)性(xing)差,是(shi)机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)泵供(gong)油(you)(you)不(bu)足,机(ji)(ji)(ji)器摩擦面因(yin)缺油(you)(you)润滑不(bu)良,造成急剧磨损,甚至发生拉(la)缸、烧(shao)瓦等(deng)故障。因(yin)此,柴油(you)(you)机(ji)(ji)(ji)冷却启(qi)(qi)动(dong)后(hou)应怠速运(yun)转(zhuan)升温(wen),待(dai)机(ji)(ji)(ji)油(you)(you)温(wen)度达(da)到40℃以上时再带(dai)负荷运(yun)转(zhuan);机(ji)(ji)(ji)器起步应挂(gua)低速挡,并(bing)循序在每一挡位行驶(shi)一段(duan)里程,直到油(you)(you)温(wen)正(zheng)常(chang)、供(gong)油(you)(you)充分后(hou),方可转(zhuan)为正(zheng)常(chang)行驶(shi)。

(2)柴油机在机油不足时运转

此时(shi)会因(yin)机(ji)油供(gong)给(ji)不足而造成各(ge)摩擦(ca)副表面供(gong)油不足,导致异(yi)常磨损或烧(shao)伤。为此,机(ji)器(qi)起步前和柴油机(ji)运转过程中要保证机(ji)油充足,防止由于缺(que)油而引起拉(la)缸、烧(shao)瓦故障。

(3)带负(fu)荷急停(ting)机(ji)或突(tu)然卸除负(fu)荷后(hou)立刻停(ting)机(ji) 

  柴油(you)机(ji)(ji)(ji)熄(xi)火后冷却系水的(de)循环停(ting)止,散热(re)(re)能力急剧降(jiang)低,受热(re)(re)件(jian)失去冷却,易造成气缸盖(gai)、气缸套、气缸体(ti)等机(ji)(ji)(ji)件(jian)过热(re)(re),产生裂纹,或使活塞过度膨(peng)胀卡死在缸套内。另一方面,柴油(you)机(ji)(ji)(ji)停(ting)机(ji)(ji)(ji)时(shi)未(wei)经怠速(su)(su)降(jiang)温,会(hui)使摩擦面含油(you)不(bu)足,当(dang)柴油(you)机(ji)(ji)(ji)再次(ci)启动时(shi)会(hui)因(yin)润滑不(bu)良(liang)而加剧磨损。因(yin)此,柴油(you)机(ji)(ji)(ji)熄(xi)火前应卸除负(fu)荷,并逐渐(jian)降(jiang)低转速(su)(su)、空载(zai)运转几(ji)分(fen)钟。

(4)在冷却水(shui)量不(bu)足或冷却水(shui)、机(ji)油温(wen)度过(guo)高的情(qing)况(kuang)下(xia)运转

  柴油(you)机(ji)(ji)(ji)冷(leng)却(que)水(shui)量不足会降低其(qi)(qi)冷(leng)却(que)效(xiao)果,柴油(you)机(ji)(ji)(ji)因(yin)得不到有(you)效(xiao)的(de)冷(leng)却(que)而过(guo)热(re)(re);冷(leng)却(que)水(shui)、机(ji)(ji)(ji)油(you)的(de)油(you)温过(guo)高,也会引起柴油(you)机(ji)(ji)(ji)过(guo)热(re)(re)。此时气(qi)缸(gang)(gang)盖、气(qi)缸(gang)(gang)套、活(huo)塞组(zu)件(jian)及(ji)气(qi)门等(deng)主要(yao)受热(re)(re)负荷大,其(qi)(qi)机(ji)(ji)(ji)械性(xing)能如强度、韧性(xing)等(deng)急(ji)剧下(xia)降,使零件(jian)变形增加,减小了零件(jian)间的(de)配合间隙,加速机(ji)(ji)(ji)件(jian)磨损(sun)(sun),严重时还(hai)会产生裂纹、机(ji)(ji)(ji)件(jian)卡住的(de)故障。冷(leng)却(que)水(shui)、机(ji)(ji)(ji)油(you)温度过(guo)高会加快机(ji)(ji)(ji)油(you)老(lao)化(hua)(hua)变质和烧损(sun)(sun),且机(ji)(ji)(ji)油(you)黏度下(xia)降,套缸(gang)(gang)和活(huo)塞及(ji)主要(yao)摩擦副(fu)的(de)条件(jian)润滑条件(jian)恶化(hua)(hua),产生异常(chang)磨损(sun)(sun)。柴油(you)机(ji)(ji)(ji)过(guo)热(re)(re)还(hai)会恶化(hua)(hua)柴油(you)机(ji)(ji)(ji)燃烧过(guo)程(cheng),使喷油(you)器工作(zuo)失常(chang),雾化(hua)(hua)不良,积炭增多。

(5)柴(chai)油机冷启动(dong)后猛轰(hong)油门

  若猛(meng)轰(hong)油门,则柴油机转速急剧升高,会造成机上(shang)的(de)有些摩(mo)擦面因产(chan)生干(gan)摩(mo)擦而剧烈磨(mo)损(sun)。另外,轰(hong)油门时活塞、连杆和曲轴受(shou)理力变(bian)化大,引起剧烈撞(zhuang)击,易(yi)损(sun)坏机件。

(6)在冷却水和(he)机油(you)油(you)温过低的状态(tai)下(xia)运(yun)转

  柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)(ji)工(gong)作过(guo)程(cheng)中,冷(leng)却水(shui)(shui)温(wen)(wen)度(du)过(guo)低(di),气缸(gang)壁温(wen)(wen)度(du)随之下降,燃(ran)(ran)(ran)烧(shao)产(chan)生(sheng)(sheng)的水(shui)(shui)蒸(zheng)气凝结(jie)成(cheng)水(shui)(shui)珠,与(yu)废气接(jie)触(chu)生(sheng)(sheng)成(cheng)酸性物质,附着于气缸(gang)壁,产(chan)生(sheng)(sheng)腐蚀磨损(sun)。实践证明,柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)(ji)经常在冷(leng)却水(shui)(shui)温(wen)(wen)40℃~50℃下使用时(shi),其零件(jian)磨损(sun)比正常工(gong)作温(wen)(wen)度(du)(85℃~95℃)下运(yun)转是大(da)(da)好几倍。此时(shi),水(shui)(shui)温(wen)(wen)过(guo)低(di)时(shi)气缸(gang)内温(wen)(wen)度(du)低(di),柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)(ji)着火(huo)滞燃(ran)(ran)(ran)期延长,一经着火(huo),压力迅速升高,柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)(ji)燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)(you)粗暴(bao),易造成(cheng)零部(bu)件(jian)的机(ji)(ji)械损(sun)坏。柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)(ji)长期在冷(leng)却水(shui)(shui)较低(di)温(wen)(wen)度(du)的状态(tai)下运(yun)转,活(huo)塞与(yu)缸(gang)套的间隙大(da)(da),已发生(sheng)(sheng)敲缸(gang)现象,并产(chan)生(sheng)(sheng)振动(dong),使缸(gang)套出现穴蚀。机(ji)(ji)油(you)(you)(you)温(wen)(wen)度(du)过(guo)低(di),机(ji)(ji)油(you)(you)(you)黏(nian)度(du)大(da)(da)流动(dong)性差(cha)(cha),润(run)滑(hua)部(bu)位(wei)油(you)(you)(you)量(liang)不(bu)足,使润(run)滑(hua)变差(cha)(cha),造成(cheng)摩擦副(fu)磨损(sun)增加,缩(suo)短柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)(you)机(ji)(ji)使用寿命。

(7)在机(ji)油压力过低的情况(kuang)下运(yun)转

  机(ji)油(you)(you)压(ya)力过低(di)(di),则润(run)滑(hua)系不能进行正(zheng)常(chang)机(ji)油(you)(you)循环(huan)和压(ya)力润(run)滑(hua),各润(run)滑(hua)部位得不到充足的(de)机(ji)油(you)(you)。因此,机(ji)器在行驶(shi)过程中,要注意观察机(ji)油(you)(you)压(ya)力表或机(ji)油(you)(you)压(ya)力指示灯(deng)情况。若发(fa)现机(ji)油(you)(you)压(ya)力低(di)(di)于规定压(ya)力时,要立即停机(ji),排除故障后再继续行驶(shi)。

(8)机器超(chao)速、超(chao)载行驶

  如(ru)机(ji)器严重(zhong)超速(su)、超载行驶,柴油(you)机(ji)将(jiang)在负(fu)(fu)荷过(guo)大、转(zhuan)速(su)过(guo)高的工作情(qing)况下(xia)运转(zhuan),易(yi)造成工作粗(cu)暴,缸套、活塞(sai)、连杆等承(cheng)受(shou)的热负(fu)(fu)荷和机(ji)械负(fu)(fu)荷加大,易(yi)发生拉(la)缸、烧瓦等故障。经常超负(fu)(fu)荷运转(zhuan),造成气缸内长时间(jian)的粗(cu)暴燃烧,容易(yi)损坏气缸垫。

(9)柴油(you)机温度过(guo)高时突然(ran)加冷却(que)水

  若在(zai)柴油(you)机(ji)缺水(shui)过(guo)热的情况(kuang)下突然加(jia)冷却水(shui),会使缸盖(gai)、缸套、缸体等因(yin)(yin)冷热剧烈变化而(er)产生(sheng)裂纹。因(yin)(yin)此,柴油(you)机(ji)温度过(guo)高时应先卸除负(fu)荷,稍微提高转速,待水(shui)温下降后将(jiang)柴油(you)机(ji)熄火,在(zai)将(jiang)水(shui)散热器盖(gai)拧松,排除水(shui)蒸气。必要(yao)时可向水(shui)散热器缓慢的注入冷却水(shui)。
 

(10)熄(xi)火前(qian)猛轰油(you)门

高(gao)速运转的(de)(de)柴油(you)机如果突然停(ting)止运转,其巨大的(de)(de)惯性会(hui)使曲柄连(lian)杆机构(gou)和配气(qi)机构(gou)的(de)(de)零件(jian)受到(dao)损伤,缩短(duan)使用寿命(ming)。同时(shi),猛轰(hong)油(you)门是燃(ran)油(you)因过量进(jin)入气(qi)缸(gang)来不(bu)及完全燃(ran)烧而沿气(qi)缸(gang)壁流下,稀(xi)释了润(run)滑油(you)。此外,还会(hui)使活塞、气(qi)门及燃(ran)烧室积炭明(ming)显增多,引起喷油(you)嘴(zui)堵塞和活塞卡死。

(11)长(zhang)期怠速运转

  柴油机怠速时,润滑油压力低,活塞顶部喷油冷却效果差,造成磨损急剧增加,容易拉缸;还可造成雾化不良,燃烧不完全,积炭严重,有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此,有些柴油机使用说明书明确规定,柴油机怠速运转时间不得超过15~20min。
 以上就是柴油发电机的11种错误的操作方法解析,希望对各位顾客朋友们的选购及使用操作有一定的帮助.

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